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"新势力要最终存活股票抵押融资，年销 100 万辆或许不够，门槛至少要到 400 万辆。"——在慕尼黑车展上，零跑汽车创始人朱江明抛出了这样一个极具冲击的判断。 他得出这个判断的逻辑很"简单直接"：" 100 万台原本是燃油车的门槛，未来电动车可能会更高，因此最终集中度会比燃油车更高"。换言之，当行业终局的竞争变得更残酷，头部聚集效应更强时，销量的生存线也将被大幅抬高。 可以确定的是，不管这个逻辑是否会成立，这个数字绝对足够"野心"。 纵观中国汽车发展史，年销百万的自主品牌已是凤毛麟角，能超越

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时专业杠杆配资开户，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：工信微报 9月15日，上海蔚来汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、小米汽车有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、广东小鹏汽车科技集团有限公司、吉利汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司等9家汽车生产企业陆续发表声明，表示将积极落实《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，共同推动汽车产业高质量发展。至此，17家

小额资金炒股 9月15日，富特科技（301607）（301607.SZ）在接受机构调研时表示，公司已与多家头部整车企业建立了稳定的合作关系，主要客户包括广汽、蔚来、小米、零跑、小鹏、长安等优质厂商。公司重点配套的车型涵盖多款市场热门及主力产品，例如蔚来 ES/ET 系列、乐道、萤火虫，小米 SU7/YU7，以及广汽埃安系列等。未来，公司将继续深化与现有客户的合作，并积极拓展新客户与新项目，持续提升配套服务能力和市场竞争力。 富特科技同时透露，公司于2021年与某海外一流客户达成项目合作，自20

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